총 304페이지

2020
년 동두천 도시기본계획
구 분
기능적 측면
계획적 측면
광역 간선교통 기능 수행
보행자출입제한
설계속도
80~100 /h
㎞
이상
대도시권과 중추시설 연
고속도로
결
배치간격
3.0~6.0㎞
이상 유지
자동차 전용도로
차로폭 3.5m
보행자일부 출입제한
지역간 이동의 골격을 형
주요 교차로 입체화
성하는 도로
설계속도 60~80 /h
㎞
주간선도로
도시 내 주 또는 시외연
차로폭 3.25~3.5m
결 주 교통축
배치간격 1.5~3.0㎞
통과교통 처리 기능
일반국도
보행자 출입허용
평면교차
주간선도로를
보완하는
도로
설계속도 50~60 /h
㎞
보조간선
도로
배치간격
1.0~3.0㎞
이상 유지
시?군 상호간의 주요지
점을 연결하는 도로
차로폭 3.25~3.5m
일반국도의 일부와 지방도의 대부분
보행자 출입허용
평면교차
시내부의 주요지점을 연
설계속도 40~50 /h
㎞
결하는 도로
집산도로
배치간격
0.5~1.0㎞
이상 유지
이동성 보다는 접근성이
차로폭 3.0~3.25m
강조된 도로
군도의 일부와 농어촌 도로
지방도의 일부와 군도의 일부
보행자 출입허용
시내의 주거단위에 접근
평면교차
하기 위해 제공되는 도로
설계속도 30~40 /h
㎞
국지도로
통과교통 배체를 원칙
배치간격
0.5㎞
이하
차량보다 보행자 통행에
차로폭 3.0m
기능 부여
군도의 일부와 농어촌 도로
4) 도로별?기능별 계획
도시고속 도로
? 고속 및 고용량의 도로망 특성을 최대한 발휘하기 위하여 자동차 전용도
로로서 보행자의 출입을 제한함?
? 타 도로와의 접속은 입체화를 원칙으로 계획하여 도로 기능의 효율성을
증진시킴?
? 상위 및 관련계획상의 도로망계획과 조화를 이루도록 계획함?
-서울과 동두천을 연결하는 서울 동두천간 고속도로
~
-강화에서 고성까지 연결되는 강화 고성간 고속도로
~
-수도권 광역교통망계획상 경기도 주요도시를 연결하는 제 외곽순환고속도로
2
등에 고속화도로 기능 부여
201

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